Iso Grifo 90 Resurrection Grifo

Uno de los más grandes mitos resucita de la mano de la tecnología, el cóctel Italo-americano esta servido.

AngloCars, Concours D´Elegance Chile

Acudimos a el Primer Concurso de Automóviles Clásicos Británicos, para solo quedarnos boquiabiertos con la calidad de clásicos que se hizo presentes.

Modelos y Diseños de puertas de Automoviles ParteII

Segunda Parte de este reportaje en el cual te mostraremos todos los diseños de puertas que existen en el mundo automotor.

Futuro Clásico: Toyota Sera

El pequeño deportivo JDM de Toyota con un diseño espacial y Butterfly doors esta destinado a convertirse en un clásico, si quieres uno acá te contamos como conseguirlo.

Talagante 2014

Nuevamente fuimos a la muestra más grande de clásicos, mira nuestra galeria a continuación.

Mostrando entradas con la etiqueta Bugatti. Mostrar todas las entradas
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domingo, 14 de abril de 2013

Modelos y diseños de puertas de Automóviles (Cap.2)



Los diseños de puertas que hemos visto hasta ahora siguen un patrón común, y salvo las Scissor Doors las demás se agrupan en el sentido contrario al reloj. Normales (con bisagra delantera), Gullwing (con bisagras en el techo) y Suicide Doors (con bisagras en el pilar B).

Es a continuación donde la creatividad supera los límites del diseño. Te asombraras con algunos diseños, que por más modernos que parezcan, llevan ya mucho tiempo en el mundo de la automoción.

Puertas Alas de Mariposa / Butterfly Doors / 
Dihedral Doors

Las Buterfly Doors, son puertas que comprenden la parte lateral del vehículo y cierta porción del techo,  se abren hacia arriba y adelante como un Diedro de ahí su tercer nombre (Dihedral Doors). Comúnmente van abisagradas en el pilar A y la viga central del techo, que en este caso posee forma de T.


Son más conocidas por su apelativo en inglés, aunque su origen procede de la cuna de diseño, Italia. 

Sus Origenes…

Alfa Romeo 33 Stradale
Corría el año 1967 y en el Salón de Turín se presentaba un deportivo de motor central en el Stand de Alfa Romeo. Dicho deportivo era la versión de calle del Alfa Romeo 33/2 que cosechaba triunfos en la categoría Sport.



jueves, 15 de diciembre de 2011

XFoto: Carhaulers

Su traducción literal es transportador de autos, sin embargo muchos de ellos han transportado verdaderas esculturas rodantes. Y solo nos han quedado están preciosas instantáneas que aquí les mostramos.

Cobra Powered By Ford / Shelby Mustang GT350S

Cadillac Eldorado

Chargers

Supercars

lunes, 12 de diciembre de 2011

XTREME CAR: B.Engineering Edonis V12 Twin Turbo

El impresionante B.Engineering Edonis V12 Twin Turbo

La historia

Para entender la historia de este modelo, debemos hablar de Bugatti su alma matér.

En el año 1994, la hoy exitosa marca francesa Bugatti Automobile S.p.A, ubicaba  paradójicamente  en la ciudad de Modena, Italia, atravesaba un oscuro y crítico proceso.


Bugatti EB110, diseñado por Marcelo Gandini


Bugatti, se embarcaría, en el desarrollo de un superdeportivo de 4 plazas, el cual vendría a unirse al EB110. Romano Artioli, dueño desde 1987, necesitado de revivir las viejas glorias que Ettore Bugatti había logrado con sus autos, famosos por su deportividad y lujo, decidió que el nuevo modelo, tenía que ser superior. Para lo cual, decidió encargar el diseño a Italdesign y acoplarlo a un V12 de aspiración natural.


Bugatti EB 112

Dicho proyecto se materializó, en el prototipo EB112, que se presento en el Motor Show de Geneva en 1993.  Diseñado por Giorgetto Giugiaro, el EB112 se inspiraba en el Type 57SC Atlantic de antaño, diseñado a su vez por Jean hijo de Ettore Bugatti. Ese mismo año Artioli compraba Lotus de las mismas manos de GM.

La reunión de dos grandes de la competición mundial despertó grandes expectativas, sin embargo,  un hecho provoco que todo esto se fuera por la borda. La recesión que afecto a Europa llevo a que Bugatti se viera en un difícil proceso al no tener modelo alguno que comercializar. La única salida aparecía como una luz. Abrirse a nuevos mercados cruzando el atlántico, dicho plan sería acompañado de un nuevo superauto denominado Bugatti Latina. La marca no pudo cumplir nada más que proyectos.

Estos dos hechos serían nefastos para Bugatti, quien comenzaba a arrojar números rojos. El tiro de gracia vendría en 1995 cuando la marca cierra repentinamente. Un año después, Lotus era rescatada y salvada por Proton.